Agencja Interaktywna

PZL-48 Lampart
http://www.republika.pl/szymonkot/P48LampartA.jpg

(Malowanie to moja inwencja twĂłrcza -> PZL-48 Lampart z 303 Dywzjonu z nr 1 , czyli samolot dowĂłdcy (pilot:maj Raxa, strzelec: jego giermek - sierÂżant Szymon - broniÂący zacnej six wodza) - w tle inna maszyna z tego dywzjonu - pewnie Yivan, Kopi albo Vought Smile

) w trakcie patrolu polskiej przestrzeni powietrznej, gdzieÂś w 1941 roku).

Jak wyczytaÂłem, Âże Lampart miaÂł 2xdziaÂłko 20mm i 2xKM 7,9mm i zobaczyÂłem jak siĂŞ prezentuje wyrenderowany dziĂłb najeÂżony lufami, doszedÂłem do wniosku, Âże mimo iÂż nie stosowano w Polskich SiÂłach Powietrznych malowania szczĂŞk na dziobie, to Lampart w takim malowaniu wyglÂąd doÂśĂŚ ciekawie. OczywiÂście musiaÂł byĂŚ w malowaniu 303 (choĂŚ wtedy to pewnie byÂłaby 111 eskadra). To pierwszy wyrenderowany model do ktĂłrego "dorzuciÂłem" wÂłasnorĂŞcznie stworzonego pilota (od pasa w gĂłrĂŞ, ale zawsze Smile

) i strzelca, aby trochĂŞ te renderingi uatrakcyjniĂŚ i urealniĂŚ. Niestety pilot nie jest teksturowany zdjĂŞciem facjaty Raxa, ale i tak jest podobny do Wodza:).
PS: mam nadziejĂŞ, Âże ta inwencja nie obraÂża czyiÂś uczuĂŚ.

W 1937 r. dr inÂż. Franiciszek Misztal opracowaÂł projekt wstĂŞpny odmiany samolotu Wilk z silnikami gwiazdowymi o mocy 700KM. KÂłopoty z silnikami "Foka" oraz przekroczony ciĂŞÂżar prototypu Wilka spowodowaÂły, Âże w roku 1938 zapadÂła decyzja realizacji tego projektu pod oznaczeniem PZL-48 Lampart. Samolot mimo znacznego zewnĂŞtrznego podobieĂąstwa do Wilka zostaÂł zaprojektowany caÂłkowicie od nowa celem uzyskania mniejszego ciĂŞÂżaru konstrukcji. Do napĂŞdu wybrano silniki Gnome-Rhome 14M "Mars" - ze wzglĂŞdu na dobrÂą moc (700KM) i maÂłÂą ÂśrednicĂŞ zewnĂŞtrznĂŞ (0,96m). Przewidywano licencyjne urchomienie ich produkcji w wytwĂłrni Avia w Warszawie. ByÂł to pierwszy samolot PZL z integralnymi zbiornikami paliwa. Na poczÂątky 1939 roku zaczĂŞto budowĂŞ prototypu Lamparta. W lecie gotowy byÂł pÂłat, a kadÂłub znajdowaÂł siĂŞ w budowie. W pierwszej poÂłowie 1940 planowano oblot prototypu, a w 1941 roku uruchomienie produkcji seryjnej - serii 110 LampartĂłw, z ktĂłrych miano utworzyĂŚ 10 eskadr poÂścigowych (wg innych ÂźrĂłdeÂł 15 eskadr, w kaÂżdej 10 samolotĂłw - czyli chciano wyprodukowaĂŚ 150 maszyn). Przewidywano dwie odmiany: Lampart A i Lampart B. Na wiosnĂŞ 1939 dr Misztal opracowaÂł wersjĂŞ rozwojowÂą Lamparta - PZL P-54 RyÂś. RyÂś miaÂł byĂŚ Lampartem z rzĂŞdowymi silnikami Hispano-Suiza 12L o mocy 1200-1600KM, obliczano jego prĂŞdkoÂśĂŚ na 640km/h. W chwili wybuchu wojny elementy Lamparta zostaÂły zniszczone przez pracownikĂłw wytwĂłrni, a plany prawdopodobnie zniszczyÂła Âżona konstruktora podczas oblĂŞÂżenia Warszawy. Specjalnie pod kontem szkolenia zaÂłĂłg na samolotach nowej generacji stworzono samolot szkolno-treningowy PWS-33 WyÂżeÂł.

Konstrukcja i dane techniczne:
Dwumiejscowy samolot myÂśliwsko-bombowy konstrukcji metalowej o ukÂładzie dwusilnikowego dolnopÂłata z chowanym podwoziem.

KadÂłub:
O przekorju owalnym, konstrukcji pĂłÂłskorupowej, z duralowy, kryty blachÂą. Z przodu kabina pilota, z tyÂłu strzelca. Podowzie chowane do gondoli silnikĂłw.

PÂłat:
Trapezowy z eliptycznymi koĂącĂłwkami, konstrukcja z duralu, kryty blachÂą. Automatyczne sloty na caÂłej dÂługoÂści, na koĂącach skrzydeÂł lotki, pomiĂŞdzy lotkami a kadÂłubem autoamtyczne klapy krokodylkowe. Usterzenie pionowe podwĂłjne, metalowe.

Uzbrojenie:
Lampart A
W przodzie kadÂłuba dwa dziaÂłka 20mm FK wz. 38D oraz dwa KM 7,9 mm PWU. Uzbrojenie strzelckie dwa KM 7,9mm PWU na podstawie hydraulicznej, chowane w kadÂłubie (podobnie jak w "ÂŻubrze"). Pod kadÂłubem uchyt na bombĂŞ 300kg. Bomba wyrzucana na ramie w locie nurkowym (podobnie jak w IAR-81).
Lampart B
W przodzie kadÂłuba osiem KM 7,9 mm PWU. Pod kadÂłubem uchyt na bombĂŞ 300kg. Bomba wyrzucana na ramie w locie nurkowym (podobnie jak w IAR-81). Nie mam danych czy miaÂł mieĂŚ strzelca czy nie - ale wyglÂąda na to, Âże miaÂł czysto myÂśliwski tylko z pilotem i zaÂślepionÂą tylnÂą kabinÂą.

Silnik:
Dwa silniki chÂłodzone powietrzem, 14-cylindrowe, Gnome-Rhome 14M07 "Mars", o mocy 730KM, z reduktorem i sprĂŞÂżarkÂą. ÂŚmigÂła metalowe, trĂłjpÂłatowe, przestawialne. Zbiorniki paliwa w Âśrodkowej czĂŞÂści pÂłata.

Dane techniczne
RozpiĂŞtoÂśĂŚ: 11.50m
DÂługoÂśĂŚ: 8.70m
WysokoÂśĂŚ: 2.50m
Powierzchnia noÂśna: 21,50m2
CiĂŞÂżar wÂłasny: 2400kg
CiĂŞÂżar uÂżyteczny: 1100kg
CiĂŞÂżar caÂłkowity: 3500kg
PrĂŞdkoÂśĂŚ maksymalna: 560km/h
PrĂŞdkoÂśĂŚ przelotowa: ---km/h
PrĂŞdkoÂśĂŚ minimalna: 130km/h
Wznoszenie: 9m/s
PuÂłap: 10000m
ZasiĂŞg: 1500km
ZuÂżycie paliwa: --- l/h

Literatura:
"Skrzydlata Polska"
A.Glass "Polskie konstrukcje lotnicze1893-1939"
A.Glass "Samoloty PZL 1928-1978"
Mini Replika nr 39
_________________
Hell Hath No Fury Like A FireFighter

Ochotnicza Straż Pożarna Pilica
www.osp.pilica.com.pl
Śląska Galeria Fotografii Pożarniczej
www.sgfp.com.pl

To powiedz raxowi, ze podwozia zapomnial schowac Laughing

tera tak
_________________
Core2Duo 2,33 MHz, 4 GB RAM DDR2 800, Asus P5N-E sli, GF 8800 GTS 320 MB ... jak powiedział Sofronow

ale dÂługie lufy,szymon,nie przesadziÂłeÂś trochĂŞ? z nimi trzeba otwierac ogien z d12 bo na d6 juz sie wbijaja w cona Very Happy

llloooollll
_________________
pierdziec nie ma komu !!! ale wachac to by wszyscy chcieli !!! Wink

pijcie wodę! -woda ma moc... unosi statki, porusza młyny...

Takie lufy byÂły w oryginalnym projekcie Lamparta i jeszcze poprzesuwane wzglĂŞdem siebie.

Wodzu, czy to sÂłowa uznania, za model czy za wazeline ? Very Happy

NastĂŞpny bĂŞdzie PZL-50 JastrzÂąb w malowaniu 302 - teÂż siĂŞ bratnim chÂłopakom coÂś od Âżycia naleÂży nie Smile

_________________
Hell Hath No Fury Like A FireFighter

Ochotnicza Straż Pożarna Pilica
www.osp.pilica.com.pl
Śląska Galeria Fotografii Pożarniczej
www.sgfp.com.pl